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罗罗将在发动机中用炭纤维和陶瓷基材料

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-03-25  来源:炭炭复合材料网  作者:炭炭复合材料网  浏览次数:1973
核心提示:罗•罗公司的“Advance”和“UltraFan”发动机将采用炭纤维/钛风扇叶片,同时在高温组件中使用陶瓷基复合材料。
   罗•罗公司的“Advance”和“UltraFan”发动机将采用炭纤维/钛风扇叶片,同时在高温组件中使用陶瓷基复合材料。

罗•罗公司于2月26日公布其下一代的发动机的设计细节,这些设计将在10年内完成,以追求技术创新,从而提升性能为特征。

罗•罗表示,它希望在成功的Trent系列基础上建立两个新一代的发动机设计。第一个设计“Advance”,与第一代Trent发动机相比,将提供至少20%的燃油消耗和CO2排放减轻,并可以十年内准备好。

第二个设计“UltraFan”,基于可变螺距风扇系统的齿轮传动设计,在2025年可以准备好,将提供至少25%的燃油消耗和排放改善。

这些设计将突出功能架构和技术改进,这些技术目前均已处于开发的后期阶段,包括:

提供最大燃油效率和低排放的新型发动机核心架构;

以炭纤维/钛风机叶片和复合材料套管为特点的CTi风扇系统,可以使每架飞机减重500磅/ 680公斤,相当于免费多载7名乘客;

先进的陶瓷基复合材料——在高温涡轮中更有效地运作的耐热组件;

被称为UltraFan的齿轮传动设计,将为高推力,高涵道比发动机的未来提供有力支撑。

罗•罗工程和技术主管说:“这些新设计是我们正在进行的技术项目的成果。它们旨在向我们传递机体和航空公司的客户的需求:更好的燃油效率、可靠性和环保性能。”

此外,罗•罗宣称,它已开发并测试了支持开放转子概念的技术,并定位于使其成熟,以便拥有清晰的市场需求。

 
关键词: 炭纤维
 
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